東北地區(qū)近幾年挖掘機(jī)市場(chǎng)一直處于低迷階段,各品牌產(chǎn)品在東北市場(chǎng)萎靡不振，銷量持續(xù)處于全國(guó)中下游。日前我國(guó)東北區(qū)域首條濱海快速鐵路：丹（東）——大（連）鐵路９日上午按計(jì)劃開始全線按圖試運(yùn)行，中國(guó)政府這一舉動(dòng)給挖掘機(jī)廠家創(chuàng)造了利好局面，在整個(gè)全線工程開始施工直至結(jié)束，小型挖掘機(jī)擔(dān)當(dāng)了不可替代的角色。

丹大線于2010年6月1日正式正式投入施工建設(shè)，此次建設(shè)為國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)帶來(lái)了五年的大好市場(chǎng)，快速鐵路全線290.7公里，全部為雙線電氣化有砟軌道，時(shí)速高達(dá)200公里。自2015年8月21日開始分段調(diào)試以來(lái)，經(jīng)過(guò)軌道、路基、橋梁、通信、信號(hào)及安全設(shè)備等徹底動(dòng)態(tài)檢測(cè)，今日全線已具備試運(yùn)行條件。

快速鐵路丹大線是東北東部鐵路通道的重要組成部分，輪式挖掘機(jī)在此次建設(shè)中，建設(shè)路基、橋梁方面表現(xiàn)尤為突出，路基軌道遼東半島、黃海之濱，西起大連市甘井子區(qū)，沿海岸線一直向北面延伸，止于東北邊境城市丹東。平均距海岸線不到10公里，其中杏樹屯站南側(cè)的一段線路距海岸線僅有2公里，旅客坐在車上，可欣賞到海濱風(fēng)光。

目前丹大鐵路是以客運(yùn)為主、兼顧貨運(yùn)，通過(guò)銜接沈陽(yáng)—丹東高鐵和哈爾濱-大連高鐵，形成遼寧省中南部鐵路網(wǎng)“大三角”主骨架。丹大快速鐵路的正式運(yùn)營(yíng)，將有效填補(bǔ)丹東與大連間的鐵路網(wǎng)空缺。

此外，丹大鐵路的開通以及東北東部鐵路通道的的運(yùn)營(yíng)，為中國(guó)東北的牡丹江市—延邊朝鮮族自治州—通化市—丹東市—大連市沿線各城市、各地區(qū)，提供了一條加強(qiáng)與相鄰國(guó)家的對(duì)外貿(mào)易往來(lái)的便捷通道。使得小型挖掘機(jī)通過(guò)“海外通道”越多的“走出去”。

山東寶鼎挖掘機(jī)廠家為鐵路建設(shè)、橋梁建筑、園林綠化等方面的施工專業(yè)研發(fā)、制造各類型多種型號(hào)小型挖掘機(jī)近30余年，經(jīng)過(guò)多年實(shí)踐，有深厚的設(shè)計(jì)技術(shù)和制造經(jīng)驗(yàn)沉淀，為了更好的發(fā)揮我們的優(yōu)勢(shì)，不斷擴(kuò)展我們的產(chǎn)品型號(hào)適應(yīng)市場(chǎng)需求，贏得了廣大新老用戶的青睞，取得超常規(guī)、跳躍式的發(fā)展。

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