改裝車大家都見過不足為奇，但是用木頭打造成的汽車想必大家見過的就屈指可數了，據報道這木質車與真正的梅賽德斯奔馳300SL基本相差無幾，從外觀尺寸到內飾布局，就連儀表盤都雕刻的一模一樣。這篇報道讓各行各業深感驚訝，尤其是已經深陷泥潭長達五年之久的小型挖掘機械行業，一度的沉淪讓其找不到方向，為什么在2011年國產小型挖掘行業在頂峰過后飛速下滑、一蹶不振？我想看到這篇報道的人都會明白，為什么國家一直提倡“工匠精神”！

小型挖掘機行業在中國的發展已經經過了三十余年的歷史，發展前期可謂是困難重重，由于缺乏主要配件的核心技術，無論從質量方面還是在性能上都無法與進口車型相提并論。加入WTO世貿組織之后，國產小型挖掘機廠家迎來了飛速發展的絕佳時期，所有的配件都可以通過進口渠道進行全國采購，成本費用也大幅度降低。伴隨著生產、加工技術的逐漸成熟，整車質量和性能得到了飛速的提升，2011年國產小型挖掘機已經進入了發展的巔峰，各個廠家都嘗盡了甜頭，并開始走向了擴大產能的粗獷式發展道路。然而就在各個廠家如火如荼地搞組裝式生產的時候，進入2012年市場需求一度下滑，瞬時間各個挖掘機廠家都不知所措，是什么原因導致了市場需求的降低？

2011年中國小型挖掘機市場的火爆態勢引起了國外很多品牌競爭者的關注，很多進口、合資品牌挖掘機通過多種渠道短時間內打開了中國市場的大門，而另一方面，國產小型挖掘機粗獷的生產模式已經在市場上開始否定，整體做工較差，核心部件只是一味的“拿來”組裝，說白了，當時的中國小型挖掘機廠家就是名副其實的組裝廠。致使進口、合資品牌更加肆無忌憚，價格一度飆升，榨取著中國用戶的血汗錢。

看到這里我估計大部分人都已經明白，國產小型挖掘機廠家所欠缺的不是實力，而是態度！是對產品精益求精的“工匠精神”。國家多次公開提出，中國工程機械企業要盡快完成企業模式的轉型，把工匠精神落實到實處。寶鼎小型挖掘機廠家自1983年建廠以來已經經歷了30余年的歷史，于2012年開始走上自主研發的路程，過程是坎坷的，但是對工作兢兢業業，對產品精益求精的寶鼎團隊沒有氣餒，經過幾年的努力，已擁有多項核心技術專利，至今已經是同行業中的佼佼者，寶鼎人做到了低迷市場下銷量的持續增長，這也再次驗證了“工匠精神”的潛在能量。

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