說到抓木機，在近幾年的木材裝卸市場上早已經是屢見不鮮的車型，起初這種輪式挖掘機抓木機車型在木材行業領域的一鳴驚人被很多人所銘記，伴隨著機械化需求的不斷增加，抓木機車型更是得到了鋪天蓋地的普及，品牌車型不斷涌現，市場表現更是五花八門。

抓木機在各地市場保有量的不斷提高，競爭的激烈程度也是隨之增加，一系列影響抓木機收益的因素開始越發突顯，其中油耗問題便成為各大抓木機品牌市場競爭優勢差異化的突出表現之一，尤其是輪式抓木機車型，不同品牌，即便是同樣的車型、同樣的工況環境，平均燃油消耗卻有著顯而易見的差異。

關于抓木機油耗問題，相信很多需求客戶在購買抓木機的時候都是容易忽略的一個環節，寶鼎抓木機廠家也是在市場上做出過如此調研，同樣作為90、95輪式抓木機車型，小時平均油耗，卻有著20~50的能耗差距，就拿抓木機的市場集中地廣西而言，寶鼎BD95W-9輪式抓木機車型多年來所維持的26元左右的小時平均油耗，讓很多競爭品牌用戶匪迷所思。

其實如此的油耗差距并非來自于用戶的操作習慣，也非來自發動機的能耗轉化比，而是整個抓木機車型的受力點打造和動力輸出系統的銜接（也就是我們所說的兼容性），說到此很多資深機手都有所感觸，尤其是開過寶鼎抓木機車型的用戶，寶鼎抓木機無論在行走還是做工狀態下所體現出來的柔和、順滑以及復合動作的連貫程度都是其他品牌所很難比擬的，其中的原因也是來自于各個動力環節無用功的低損耗和能量的充分利用。

對技術參數的精益求精，對品質保障的不斷求索始終是寶鼎抓木機廠家三十多年來不斷延續和傳承至今的，2020年的寶鼎新品抓木機車型，更是對大臂、斗桿的受力支撐點進行了更加嚴格的力學設計和反復考證，針對于市場上大部分用戶的操作習慣進行了相應的調試，主泵、主閥以及整個液壓系統的有效銜接更加嚴絲合縫，能源損耗降到了歷史低點，平均小時能耗在之前的基礎上再度降低了8個百分點。

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